سنابل الأمل/ متابعات
يقول إيجيديوس غريغونيس، عضو مجلس إدارة الجمعية الليتوانية للشلل النصفي، إن العقبات المختلفة لا تزال تجعل من الصعب في كثير من الأحيان على الأشخاص ذوي الإعاقة الحركية إدارة شؤونهم اليومية بشكل مستقل.
“يتم تنظيم تركيب أماكن وقوف السيارات بالقرب من المباني أو في المباني نفسها من خلال القوانين القانونية، ولكن، على سبيل المثال، في الشوارع، غالبًا ما تكون هناك حالات يتم فيها تركيب أماكن لوقوف السيارات، ولكن لا توجد منطقة إنزال. كما أن خفض الحواجز (“الحواجز”) في ساحات تحصيل رسوم المرور يثير القلق أيضًا – إذا “توقف” تطبيق الهاتف المحمول، فإنك ببساطة تتعثر في تلك المنطقة، لأن آلات الدفع غير مهيأة لشخص على كرسي متحرك،” كما يقول E. Grigonis.
الأشخاص الذين يعانون من إعاقات حركية والذين يستخدمون السيارات يواجهون أيضًا صعوبات في محطات الوقود.
ويضيف أن الأشخاص الذين يعانون من إعاقات حركية والذين يستخدمون السيارات يواجهون أيضًا صعوبات في محطات الوقود – فضلاً عن المعدات غير الملائمة.
“كيف نتصرف في هذه الحالة؟” نحن فقط بحاجة إلى مساعد، ولم يعد بإمكاننا الحصول على الخدمة بمفردنا. ويضيف الشخص الذي أجريت معه المقابلة: “سيكون من المفيد جدًا توفير معلومات حول محطات الوقود التي يمكن الوصول إليها عبر الإنترنت، ولكنها غير موجودة”.
الوضع يتغير، ولو ببطء
كيف يتغير الوعي العام عندما يتعلق الأمر بإنفاذ مواقف السيارات؟ في مجموعات الإنترنت المختلفة، ليس من غير المألوف رؤية أمثلة على السلوك غير المسؤول عندما يقوم السائقون الذين لا يعانون من مشاكل في الحركة بحجز أماكن لوقوف السيارات للأشخاص ذوي الإعاقة.
ومع ذلك، يرى خبير التصميم ألجيس جيبا، الذي يعمل لسنوات عديدة في مجال التكيف البيئي للأشخاص ذوي الإعاقة، تغييرًا إيجابيًا.
“مقارنة بما كان عليه قبل عقد أو أكثر، نرى فرقا كبيرا حقا. حتى الآن، يحدث أن الأشخاص في عجلة من أمرهم، مع “مزاج أكثر سخونة”، يتجاهلون العلامات الخاصة لأماكن وقوف السيارات، ولكن مثل هذه الحالات أصبحت الآن أكثر ندرة. يقول أ. جيبا: “يدرك الناس أنه يجب أخذ الاحتياجات المختلفة في الاعتبار”.
صورة أنتا / ألغاز وقوف السيارات: تدعو إلى مزيد من التركيز على إمكانية الوصول
ويوضح أنه عند الموافقة على مشروع الهيكل، يتم النظر إلى تركيب موقف السيارات بطريقة معقدة ويتم مراعاة المتطلبات القانونية المنصوص عليها في القسم الخاص بإمكانية الوصول إلى هياكل اللائحة الفنية للهياكل. ومن بين هذه المتطلبات وجود مسافات معينة لمواقف السيارات الخاصة بالمعاقين من المباني، وتركيب مناطق النزول، وإضاءة أماكن وقوف السيارات، وحجم المنحدر السطحي، وما إلى ذلك. الحد الأدنى المقدر لعدد أماكن وقوف السيارات للأشخاص ذوي الإعاقة مقارنة بإجمالي عدد أماكن وقوف السيارات.
ولا تزال هناك بعض العقبات
“هناك أشياء كبيرة جدًا، على سبيل المثال المصانع، التي تقع أقسامها ومبانيها ضخمة ومواقف السيارات على مسافة كبيرة من الهيكل. ومع ذلك، حتى في هذه الحالات، يتم بذل الجهود لتوفير عدة أماكن للأشخاص ذوي الإعاقة في أقرب مكان ممكن من المدخل.
تنص اللائحة الفنية للبناء أيضًا على الحالات التي يكون فيها من المستحيل تقنيًا توفير أماكن لوقوف السيارات للأشخاص ذوي الإعاقة – يحدث هذا عادةً في البلدات القديمة، حيث تكون الأماكن محدودة للغاية.
ويحدث هذا عادة في المدن القديمة، حيث الأماكن محدودة للغاية.
في هذه الحالة، يجب تثبيت منطقة النزول والصعود بجوار الهيكل. يتم نزول شخص معاق وإيقاف السيارة على مسافة. ومع ذلك، في هذه الحالة، هناك حاجة بالفعل إلى مساعد لإنزال الشخص وقيادة السيارة، مما يقلل من إمكانية الحركة المستقلة”، كما يقول خبير التصميم أ. جيبا.
ويوافق على أن المشاكل تنشأ عندما يتم إنشاء مواقف للسيارات دون مشروع، بعد الحصول على إذن من بلدية المدينة.
“في هذه الحالة، لا توجد آلية تحكم للتأكد من اتباع المسافات المطلوبة واللافتات الصحيحة ومتطلبات المنحدرات وما إلى ذلك.” عادة ما يتم توضيح أنه لا توجد إمكانيات فنية لتجهيز الأماكن بشكل صحيح للأشخاص ذوي الإعاقة. ومع ذلك، فإن عبارة “لا توجد فرص” ليست حجة كافية. على ما يبدو، يتم تحديد الكثير من خلال التكاليف”، يعتقد أ. جيبا.
تؤكد كل من منظمتي الأشخاص ذوي الإعاقة والخبراء على ضرورة مواصلة تعزيز الوعي العام، فضلاً عن التعاون الوثيق بين منفذي المشاريع والبلديات والمنظمات التي توحد الأشخاص ذوي الإعاقة. إن تعزيز آليات المراقبة وزيادة الاهتمام بإمكانية الوصول من شأنه أن يسمح بخلق بيئة أكثر ملاءمة لجميع السكان.
FX16
